12月30日，隨著青城大橋東岸最后一段鋼梁頂推推進(jìn)到位，全橋鋼梁實(shí)現(xiàn)跨中合龍，標(biāo)志著青城大橋建設(shè)取得了突破性進(jìn)展，為2025年青城大橋建成通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

當(dāng)晚，青城大橋西岸施工建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)氣氛緊張而熱烈，隨著多套頂推設(shè)備的協(xié)同作業(yè)，鋼梁以毫米級(jí)精度穩(wěn)步向前推進(jìn)，精準(zhǔn)抵達(dá)設(shè)計(jì)跨中合龍位置。12月30日22時(shí)30分，在施工人員和機(jī)具的協(xié)同配合下，最后一段鋼梁也實(shí)現(xiàn)跨中高精度合龍，完成了整個(gè)青城大橋鋼梁施工過(guò)程中最難的一環(huán)。

今天下午，都江堰市委書(shū)記蔣蔚煒、人大常委會(huì)主任幸曉斌、政協(xié)主席鐘成基、市委副書(shū)記王志海一行從青城大橋東岸上橋，步行前往西岸，見(jiàn)證青城大橋?qū)崿F(xiàn)鋼梁跨中合龍，并沿途調(diào)研督導(dǎo)項(xiàng)目建設(shè)情況。

蔣蔚煒指出，青城大橋是全市人民翹首以盼的重大民生工程，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的樞紐性工程。此次鋼梁跨中合龍，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得新突破、進(jìn)入新階段。希望全體參建人員繼續(xù)加力加勁、鼓足干勁、攻堅(jiān)克難，齊心協(xié)力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。

青城大橋單跨336米，鋼箱梁頂推長(zhǎng)度為309米，全橋鋼梁總重6658.5噸。宏大的工程對(duì)系統(tǒng)控制的精度提出了前所未有的要求，控制臨時(shí)支墩所承受的水平載荷也是一大難題。面對(duì)這些挑戰(zhàn)，都投集團(tuán)下屬興市集團(tuán)與建設(shè)施工單位上海建工集團(tuán)精心策劃、科學(xué)組織，采用一系列創(chuàng)新舉措和技術(shù)手段，成功攻克難關(guān)。

2024年9月30日，青城大橋啟動(dòng)鋼梁頂推工作，根據(jù)橋梁建設(shè)特點(diǎn)難點(diǎn)，采用“先梁后拱、鋼梁頂推”的方式克服了跨河作業(yè)面臨的安全風(fēng)險(xiǎn)高、定位控制難、溫度控制難、技術(shù)要求高等難題。同時(shí)，組織技術(shù)骨干對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，管理人員嚴(yán)格進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，加強(qiáng)過(guò)程安全、質(zhì)量控制，采用量化清單式管理，多次召開(kāi)施工推進(jìn)會(huì)和方案研討會(huì)，研究橋梁施工中的工序轉(zhuǎn)換組織問(wèn)題，最終確保了在3個(gè)月時(shí)間內(nèi)，全橋?qū)崿F(xiàn)高精度合龍。

青城大橋作為連接都江堰城市兩岸的重要交通樞紐，承載著緩解交通壓力、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重任。大橋主體自2022年10月動(dòng)工以來(lái)，陸續(xù)完成了河道圍堰以及18組頂推支墩、西岸索塔、東西兩岸橋臺(tái)建設(shè)等施工任務(wù)，此次鋼梁跨中合龍是大橋項(xiàng)目建設(shè)完成的又一重要控制性工程。

接下來(lái)，都投集團(tuán)將繼續(xù)圍繞“保質(zhì)量、保安全、保工期”建設(shè)要求，持續(xù)優(yōu)化施工組織、規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)管理，緊扣主體工程建設(shè)進(jìn)度，一體推進(jìn)配套工程建設(shè)，向著建成通車(chē)的目標(biāo)任務(wù)發(fā)起全力沖刺，確保大橋早建成、早通車(chē)、早惠民。